记者从北京市要紧面貌办获悉无人不知无人不晓，地铁22号线永顺站于近日已矣主体结构封顶，这亦然继高楼站后全线第13座已矣结构封顶的车站。车站主体结构的封顶，将为后续轨说念铺设、拓荒安设、遮拦装修等职责奠定基础，也为从属结构施工、永顺站——北关站区间盾构始发创造了条目。

22号线西起向阳区东大桥，东至平谷新城，路过向阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD中枢区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等要点功能区。理会全长约81.82公里，地下段约54.52公里，大地及高架线约27.3公里，共成立22座车站，包括地下站19座、高架站3座，其中换乘站12座。在河北燕郊成立车辆维修概述基地1座，在东五环东侧平房乡成立泊车场1处。

永顺站为22号线西起的第八座车站，位于通州区永顺镇，为地下三层叠落弧线侧式站台车站，使用明挖法施工。据京投轨说念快轨公司安全坐蓐一部部长姜瑞军先容，车站主体结构长212.2米、宽27.2米、高29.6米，基坑深31.3米。为了确保结构安全和工程质料，施工吸收地下伙同墙+内撑捏围护体系，地连墙的深度达到55米，钢筋笼单幅分量达75吨，加工及吊装难度极大。面貌团队纠合工程实质，决定吸收现场整幅加工的式样，临了用两台350吨履带式起重机合座抬吊安全，破解了加工及吊装坚苦。

此外，永顺站位于理会的弧线段上，还靠近着结构随理会进行转弯的坚苦，对施工收尾精度要求很高。“咱们过程反复推演，最终通过加密测量放样、细化转角筹商等步调，攻克了小角度转弯的施工难点，确保工程成功鼓舞。”北京城乡成立集团有限包袱公司22号线09标面貌总工程师李元明先容，永顺站地层主要为粉细砂，承压水位较高，车站利用了高密实和强抗裂性混凝土、新式外包防水和接缝防水材料及工艺，在渗漏防控新式期间筹商方面起到了细致的示范利用恶果。

据市要紧面貌办轨说念一处二级主任科员程禹皓先容无人不知无人不晓，22号线是北京市首条跨省域的城市轨说念交通理会，亦然京津冀协同发展在城市轨说念交通边界的示范线。理会建成后，将有用树立主副中心快速相关，促进“一主一副”城市空间情势变成，增强城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐照带算作用。同期，还将进一步完善平谷区对搪塞通体系，打造一小时交通圈。